Je leto a v tomto období sú vysokoteplotné zlomyvzduchové kompresorysú časté. Tento článok sumarizuje rôzne možné príčiny vysokej teploty.
1. V systéme vzduchového kompresora je nedostatok oleja.
Hladinu oleja v olejovom a plynovom sude je možné skontrolovať. Po vypnutí a uvoľnení tlaku, keď je mazací olej v pokoji, by mala byť hladina oleja mierne vyššia ako značka vysokej hladiny oleja (červená čiara vyššie). Počas prevádzky zariadenia nesmie byť hladina oleja nižšia ako značka nízkej hladiny oleja (červená čiara nižšie). Ak sa zistí, že množstvo oleja je nedostatočné alebo hladinu oleja nie je možné sledovať, stroj okamžite zastavte a doplňte palivo.
2. Uzatvárací ventil oleja (uzatvárací ventil oleja) nefunguje správne.
Uzatvárací ventil oleja je vo všeobecnosti dvojpolohový normálne uzavretý solenoidový ventil, ktorý sa otvára pri štartovaní a zatvára pri zastavení, aby sa zabránilo ďalšiemu striekaniu oleja z olejového a plynového suda do hlavy stroja a striekaniu z prívodu vzduchu, keď je stroj zastavený. Ak sa komponent počas nakladania nezapne, hlavný motor sa v dôsledku nedostatku oleja rýchlo zahreje a v závažných prípadoch sa skrutková zostava spáli.
3. Problém s olejovým filtrom.
A: Ak je olejový filter upchatý a obtokový ventil nie je otvorený,vzduchový kompresorolej sa nemôže dostať k hlave stroja a hlavný motor sa kvôli nedostatku oleja rýchlo zahreje.
B: Olejový filter je upchatý a prietok sa zmenšuje. Môže sa stať, že vzduchový kompresor nie je úplne odvádzaný teplom a teplota vzduchového kompresora pomaly stúpa, čo vedie k vysokej teplote. Ďalšou situáciou je vysoká teplota vzduchového kompresora po odľahčení, pretože vnútorný tlak oleja v kompresore je pri zaťažení vysoký, čo môže spôsobiť prenikanie oleja cez vzduchový kompresor a po odľahčení je tlak oleja v kompresore nízky. Olejový filter vzduchového kompresora je ťažko čistiteľný a prietok je príliš malý, čo spôsobuje vysokú teplotu vzduchového kompresora.
4. Tepelný regulačný ventil (regulačný ventil teploty) nefunguje správne.
Tepelný regulačný ventil je nainštalovaný pred chladičom oleja a jeho funkciou je udržiavať teplotu výfukových plynov hlavy stroja nad tlakovým rosným bodom.
Jeho princíp fungovania spočíva v tom, že v dôsledku nízkej teploty oleja pri štartovaní sa otvorí odbočný obvod tepelného regulačného ventilu, hlavný obvod sa uzavrie a mazací olej sa priamo vstrekuje do hlavy stroja bez chladiča; keď teplota stúpne nad 40 °C, tepelný regulačný ventil sa postupne uzavrie, olej prúdi cez chladič a odbočku súčasne; keď teplota stúpne nad 80 °C, ventil sa úplne uzavrie a všetok mazací olej prechádza cez chladič a potom vstupuje do hlavy stroja, aby sa mazací olej čo najviac ochladil.
Ak zlyhá tepelný regulačný ventil, mazací olej môže vstúpiť priamo do hlavy stroja bez toho, aby prešiel cez chladič, takže teplota oleja sa nedá znížiť, čo vedie k prehriatiu.
Hlavným dôvodom jeho poruchy je zmena koeficientu pružnosti dvoch teplocitlivých pružín na cievke v dôsledku únavy materiálu a nemožnosť normálnej prevádzky pri zmenách teploty; druhým dôvodom je opotrebovanie telesa ventilu, zaseknutá cievka alebo nesprávny chod ventilu a nemožnosť jeho normálneho zatvorenia. V prípade potreby sa dá opraviť alebo vymeniť.
5. Regulátor objemu paliva je abnormálny a v prípade potreby je možné primerane zvýšiť objem vstrekovaného paliva.
Objem vstrekovaného paliva bol upravený pri opustení továrne zariadenia a za normálnych okolností by sa nemal meniť. Túto situáciu by bolo potrebné pripísať konštrukčným problémom.
6. Ak motorový olej prekročí prevádzkovú dobu, jeho kvalita sa zhorší.
Tekutosť motorového oleja sa zhoršuje a znižuje sa výkon výmeny tepla. V dôsledku toho sa teplo z hlavy motoravzduchový kompresornedá sa úplne odstrániť, čo má za následok vysokú teplotu vzduchového kompresora.
7. Skontrolujte, či chladič oleja funguje normálne.
Pri modeloch chladených vodou môžete skontrolovať teplotný rozdiel medzi vstupným a výstupným potrubím. Za normálnych okolností by mal byť 5 – 8 °C. Ak je nižší ako 5 °C, môže dôjsť k usadzovaniu vodného kameňa alebo upchatiu, čo ovplyvní účinnosť výmeny tepla chladiča a spôsobí odvod tepla. Ak je výmenník tepla chybný, je možné ho vybrať a vyčistiť.
8. Skontrolujte, či nie je teplota vstupnej chladiacej vody príliš vysoká, či je tlak a prietok vody normálny a či nie je teplota okolia príliš vysoká pre model chladený vzduchom.
Vstupná teplota chladiacej vody by vo všeobecnosti nemala presiahnuť 35 °C a prietok by nemal byť nižší ako 90 % špecifikovaného prietoku, keď je tlak vody medzi 0,3 a 0,5 MPa.
Teplota okolia by nemala byť vyššia ako 40 °C. Ak nie je možné splniť vyššie uvedené požiadavky, možno to vyriešiť inštaláciou chladiacich veží, zlepšením vnútorného vetrania a zväčšením priestoru strojovne. Môžete tiež skontrolovať, či chladiaci ventilátor funguje normálne, a ak sa vyskytne nejaká porucha, mal by sa opraviť alebo vymeniť.
Čas uverejnenia: 2. júna 2023
