Je leto a v tomto okamihu sú vysoké poruchy teplotyvzduchové kompresorysú časté. Tento článok sumarizuje rôzne možné príčiny vysokej teploty.
1. Systém vzduchového kompresora nemá olej.
Je možné skontrolovať hladinu ropy a plynu. Po odstavení a zmierňovaní tlaku, keď je mazací olej v pokoji, by hladina oleja mala byť o niečo vyššia ako značka vysokej úrovne oleja (červená čiara nad). Počas prevádzky zariadenia nemôže byť hladina oleja nižšia ako značka nízkej hladiny oleja (červená čiara pod). Ak sa zistí, že množstvo oleja je nedostatočné alebo sa nedá pozorovať hladina oleja, okamžite zastavte stroj a tankujte.
2. Olejový zastavovací ventil (olejový odrezaný ventil) nefunguje správne.
Ventil olejovej zastávky je vo všeobecnosti dvojpolohom s dvojpolohom, normálne zatvoreným solenoidovým ventilom, ktorý sa pri zastavení otvorí a zatvorí, aby sa zabránilo oleju v oleji a plynovom sudke pokračovať v striekaní do strojovej hlavy a postriekalo sa zo vzduchu vzduchu, keď je stroj zastavený. Ak sa komponent počas nakladania nezapne, hlavný motor sa rýchlo zahrieva v dôsledku nedostatku oleja a v ťažkých prípadoch bude zostava skrutiek spálená.
3. Problém olejového filtra.
A: Ak je olejový filter upchatý a obtokový ventil nie je otvorený,vzduchový kompresorOlej sa nemôže dostať do hlavy stroja a hlavný motor sa rýchlo zahrieva kvôli nedostatku oleja.
B: Olejový filter je upchatý a prietok sa zmenšuje. Existuje situácia, že vzduchový kompresor nie je úplne odstránený teplom a teplota vzduchového kompresora pomaly stúpa, aby sa vytvorila vysoká teplota. Ďalšou situáciou je vysoká teplota vzduchového kompresora po vyložení vzduchového kompresora, pretože vnútorný tlak oleja vzduchového kompresora je vysoký, keď je vzduchový kompresor, vzduchový kompresorový olej môže prechádzať a tlak vzduchového kompresora oleja je nízky po vyložení vzduchového kompresora. Olejový filter vzduchového kompresora je ťažký a prietok je príliš malý, čo spôsobuje vysokú teplotu vzduchového kompresora.
4. Nefunkčný ventil tepelného regulácie (regulačný ventil teploty).
Termálny regulačný ventil je inštalovaný pred chladičom oleja a jeho funkciou je udržiavanie teploty výfukového plynu hlavy stroja nad bodom tlakového rosu.
Jeho pracovným princípom je, že v dôsledku nízkej teploty oleja pri spustení sa otvorí obvod vetvového ventilu tepelného regulácie, hlavný obvod je zatvorený a mazací olej sa priamo postrieka do hlavy stroja bez chladiča; Keď teplota stúpa nad 40 ° C, tepelný regulačný ventil sa postupne zatvára, olej preteká chladičom a vetvou súčasne; Keď teplota stúpa nad 80 ° C, ventil je úplne zatvorený a všetok mazací olej prechádza chladičom a potom vstúpi do stroja, aby ochladil mazací olej do najväčšieho rozsahu.
Ak zlyhá tepelný regulačný ventil, mazací olej môže priamo vstúpiť do hlavy stroja bez toho, aby prešiel chladičom, takže teplota oleja nemožno znížiť, čo vedie k prehriatiu.
Hlavným dôvodom jeho zlyhania je to, že koeficient elasticity dvoch tepelne citlivých pružín na cievke sa zmení po únave a nemôže normálne pracovať so zmenami teploty; Druhým je, že telo ventilu sa nosí, cievka je zaseknutá alebo akcia nie je zavedená a normálne sa nedá zatvoriť. Môže byť podľa potreby opravený alebo vymenený.
5. Regulátor objemu paliva je neobvyklý a v prípade potreby sa môže primerane zvýšiť objem vstrekovania paliva.
Objem vstrekovania paliva bol upravený, keď zariadenie opustí továreň a za normálnych okolností by sa nemalo meniť. Táto situácia by sa mala pripisovať problémom s dizajnom.
6. Ak motorový olej prekračuje prevádzkový čas, motorový olej sa zhorší.
Fluidia motorového oleja sa stáva nízkou a výkonnosť výmeny tepla sa znižuje. Výsledkom je teplo z hlavyvzduchový kompresornemožno úplne odobrať, čo vedie k vysokej teplote vzduchového kompresora.
7. Skontrolujte, či olejový chladič funguje normálne.
Pre modely chladené vodou môžete skontrolovať teplotný rozdiel medzi vstupnými a výstupnými rúrkami. Za normálnych okolností by mala byť 5-8 ° C. Ak je nižšia ako 5 ° C, môže sa vyskytnúť škálovanie alebo zablokovanie, čo ovplyvní účinnosť výmeny tepla chladiča a spôsobí rozptyl tepla. V tomto okamihu je možné vylúčiť a vyčistiť výmenník tepla.
8. Skontrolujte, či je teplota vstupu chladiacej vody príliš vysoká, či tlak a prietok vody sú normálne, a skontrolujte, či je teplota okolia príliš vysoká pre model chladený vzduchom.
Vstupná teplota chladiacej vody by vo všeobecnosti nemala prekročiť 35 ° C a prietok by nemal byť menší ako 90% špecifikovaného prietokového rýchlosti, keď je tlak vody medzi 0,3 a 0,5 MPa.
Okolitá teplota by nemala byť vyššia ako 40 ° C. Ak vyššie uvedené požiadavky nie je možné splniť, je možné ich vyriešiť inštaláciou chladiacich veží, zlepšením ventilácie v interiéri a zvýšením priestoru strojovej sály. Môžete tiež skontrolovať, či chladiaci ventilátor funguje normálne a či dôjde k zlyhaniu, mal by sa opraviť alebo vymeniť.
Čas príspevku: jún-02-2023
