Vzduchové kompresory majú v lete časté poruchy pri vysokých teplotách a zhrnutie rôznych príčin je tu!(1-8)

Je leto a v tomto čase sa vyskytujú poruchy vysokej teplotyvzduchové kompresorysú časté.Tento článok sumarizuje rôzne možné príčiny vysokej teploty.

1. V systéme vzduchového kompresora je nedostatok oleja.

Hladinu oleja v sude na olej a plyn je možné skontrolovať.Po vypnutí a uvoľnení tlaku, keď je mazací olej v pokoji, by mala byť hladina oleja o niečo vyššia ako značka vysokej hladiny oleja (červená čiara vyššie).Počas prevádzky zariadenia nemôže byť hladina oleja nižšia ako značka nízkej hladiny oleja (červená čiara nižšie).Ak zistíte, že množstvo oleja je nedostatočné alebo nie je možné sledovať hladinu oleja, okamžite zastavte stroj a doplňte palivo.

2. Olejový uzatvárací ventil (olejový uzatvárací ventil) nefunguje správne.

Olejový uzatvárací ventil je vo všeobecnosti dvojpolohový dvojpolohový normálne uzavretý solenoidový ventil, ktorý sa otvára pri štartovaní a zatvára pri zastavení, aby sa zabránilo ďalšiemu striekaniu oleja v olejovom a plynovom sude do hlavy stroja a vystreknite z prívodu vzduchu, keď je stroj zastavený.Ak komponent nie je zapnutý počas nakladania, hlavný motor sa v dôsledku nedostatku oleja rýchlo zahreje a v závažných prípadoch dôjde k spáleniu zostavy skrutky.

3. Problém s olejovým filtrom.

A: Ak je olejový filter upchatý a obtokový ventil nie je otvorený,vzduchový kompresorolej sa nemôže dostať do hlavy stroja a hlavný motor sa v dôsledku nedostatku oleja rýchlo zahreje.

B: Olejový filter je upchatý a prietok sa zníži.Existuje situácia, že vzduchový kompresor nie je úplne odobratý teplom a teplota vzduchového kompresora pomaly stúpa, aby sa vytvorila vysoká teplota.Ďalšou situáciou je vysoká teplota vzduchového kompresora po vyložení vzduchového kompresora, pretože vnútorný tlak oleja vzduchového kompresora je vysoký, keď je vzduchový kompresor zaťažený, olej vzduchového kompresora môže prechádzať a tlak oleja vzduchového kompresora je vysoký. nízka po odľahčení vzduchového kompresora.Olejový filter vzduchového kompresora je ťažký a prietok je príliš malý, čo spôsobuje vysokú teplotu vzduchového kompresora.

4. Tepelný regulačný ventil (regulačný ventil teploty) nefunguje správne.

Tepelný regulačný ventil je inštalovaný pred chladičom oleja a jeho funkciou je udržiavať výfukovú teplotu hlavy stroja nad tlakovým rosným bodom.

Jeho pracovný princíp spočíva v tom, že v dôsledku nízkej teploty oleja pri štartovaní je otvorený okruh vetvy tepelného regulačného ventilu, hlavný okruh je zatvorený a mazací olej je priamo striekaný do hlavy stroja bez chladiča;keď teplota stúpne nad 40°C, termoregulačný ventil sa postupne uzatvára, Olej preteká chladičom a odbočkou súčasne;keď teplota stúpne nad 80°C, ventil sa úplne uzavrie a všetok mazací olej prechádza cez chladič a potom vstupuje do hlavy stroja, aby sa mazací olej v čo najväčšej miere ochladil.

Ak zlyhá tepelný regulačný ventil, mazací olej sa môže dostať priamo do hlavy stroja bez toho, aby prešiel cez chladič, takže teplota oleja nemôže byť znížená, čo vedie k prehriatiu.

Hlavným dôvodom jeho zlyhania je, že koeficient pružnosti dvoch pružín citlivých na teplo na cievke sa po únave mení a pri zmenách teploty nemôžu normálne fungovať;druhá je, že telo ventilu je opotrebované, cievka je zaseknutá alebo akcia nie je na mieste a nedá sa normálne zatvoriť.Možno opraviť alebo vymeniť podľa potreby.

5. Regulátor objemu paliva je abnormálny av prípade potreby je možné objem vstrekovania paliva primerane zvýšiť.

Objem vstrekovania paliva bol upravený, keď zariadenie opúšťa továreň, a za normálnych okolností by sa nemalo meniť.Túto situáciu treba pripísať problémom s dizajnom.

6. Ak motorový olej prekročí servisný čas, motorový olej sa znehodnotí.

Tekutosť motorového oleja sa zhoršuje a výkon výmeny tepla klesá.V dôsledku toho teplo z hlavyvzduchový kompresornemožno úplne odstrániť, čo vedie k vysokej teplote vzduchového kompresora.

7. Skontrolujte, či chladič oleja funguje normálne.

Pri vodou chladených modeloch môžete skontrolovať teplotný rozdiel medzi vstupným a výstupným potrubím.Za normálnych okolností by mala byť 5-8°C.Ak je nižšia ako 5 °C, môže dôjsť k tvorbe vodného kameňa alebo zablokovaniu, čo ovplyvní účinnosť výmeny tepla chladiča a spôsobí odvod tepla.Chybný, v tomto čase je možné výmenník tepla vybrať a vyčistiť.

8. Skontrolujte, či vstupná teplota chladiacej vody nie je príliš vysoká, či je tlak a prietok vody v norme a či je okolitá teplota pre vzduchom chladený model príliš vysoká.

Vstupná teplota chladiacej vody by vo všeobecnosti nemala presiahnuť 35 °C a prietok by nemal byť nižší ako 90 % špecifikovaného prietoku, keď je tlak vody medzi 0,3 a 0,5 MPA.

Teplota okolia by nemala byť vyššia ako 40°C.Ak nie je možné splniť vyššie uvedené požiadavky, je možné to riešiť inštaláciou chladiacich veží, zlepšením vnútorného vetrania, zväčšením priestoru strojovne.Môžete tiež skontrolovať, či chladiaci ventilátor funguje normálne, a ak dôjde k poruche, mal by byť opravený alebo vymenený.