Nasávací ventil je dôležitou súčasťou systému skrutkového vzduchového kompresora. Ak sa však nasávací ventil používa na vzduchovom kompresore s permanentným magnetom a premenlivou frekvenciou, môže dochádzať k vibráciám nasávacieho ventilu. Keď motor beží na najnižšej frekvencii, kontrolná doska vibruje, čo spôsobuje hluk pri nasávaní. Aký je teda dôvod vibrácií nasávacieho ventilu vzduchového kompresora s permanentným magnetom a premenlivou frekvenciou?
Dôvody vibrácií sacieho ventilu kompresora s premenlivou frekvenciou a permanentným magnetom:
Hlavnou príčinou tohto javu je pružina pod ventilovou doskou sacieho ventilu. Keď je objem nasávaného vzduchu malý, prúdenie vzduchu je nestabilné a sila pružiny je relatívne veľká, čo spôsobuje vibrácie ventilovej dosky. Po výmene pružiny je sila pružiny malá, čo môže v podstate vyriešiť vyššie uvedené problémy.
V zásade platí, že keď je aktivovaný sací ventil, sací ventil vzduchového kompresora sa zatvorí a motor poháňa hlavný motor na voľnobeh. Keď je ventil zaťažený, sací ventil sa otvorí. Zvyčajne sa z horného krytu odlučovača oleja a plynu vytiahne plynové potrubie väčšie ako 5 mm a sací ventil sa ovláda spínačom solenoidového ventilu (zvyčajne je solenoidový ventil zapnutý). Keď je solenoidový ventil pod napätím, sací ventil sa automaticky nasáva a otvára bez stlačeného vzduchu, sací ventil sa zaťaží a vzduchový kompresor sa začne nafukovať. Keď je solenoidový ventil bez napätia, stlačený vzduch vstupuje do sacieho ventilu, tlak vzduchu zdvihne piest, sací ventil sa zatvorí a výfukový ventil sa otvorí.
Tlak vzduchu je rozdelený do dvoch ciest, jedna cesta do výfukového ventilu a druhá cesta do kompresora. Výfukový ventil má armatúru na nastavenie veľkosti výfukového plynu na reguláciu tlaku v separátorovom valci. Tlak je možné vo všeobecnosti nastaviť na 3 kg, tlak sa zvyšuje otáčaním v smere hodinových ručičiek a tlak sa znižuje otáčaním proti smeru hodinových ručičiek a nastavená matica je upevnená.
Metóda nastavenia objemu vzduchu plniaceho ventilu: keď je spotreba zemného plynu používateľa menšia ako menovitý objem výfukových plynov jednotky, tlak v potrubnom systéme používateľa stúpne. Keď tlak dosiahne nastavenú hodnotu odľahčovacieho tlaku, solenoidový ventil sa vypne, zdroj vzduchu sa preruší a riadenie vstupuje do kombinovaného ventilu regulátora nasávania. Piest sa silou pružiny zatvorí a výfukový ventil sa otvorí. Stlačený vzduch v odlučovači oleja a plynu sa vracia do prívodu vzduchu a tlak klesne na určitú hodnotu.
V tomto okamihu sa ventil minimálneho tlaku zatvorí, potrubná sieť používateľa sa oddelí od jednotky a jednotka sa nachádza v stave prevádzky bez záťaže. Keď tlak v potrubnej sieti používateľa postupne klesá na nastavenú hodnotu zaťažovacieho tlaku, solenoidový ventil sa napája a pripojí sa k zdroju riadiaceho vzduchu kombinovaného ventilu v regulátore nasávania. Pod pôsobením tohto tlaku sa piest otvorí proti sile pružiny, súčasne sa výfukový ventil zatvorí a jednotka obnoví prevádzku s nakladaním.
Vyššie uvedené je dôvodom vibrácií nasávacieho ventilu kompresora s permanentným magnetom a premenlivou frekvenciou. Nasávací ventil spolupracuje so solenoidovým ventilom, tlakovým senzorom a mikropočítačovým ovládačom na ovládaní spínača nasávacieho otvoru kompresora. Keď sa jednotka spustí, nasávací ventil je zatvorený, čo slúži ako regulátor škrtenia nasávaného vzduchu, takže kompresor sa spustí pri malom zaťažení. Keď kompresor beží pri plnom zaťažení, nasávací ventil je úplne otvorený. Keď kompresor beží naprázdno, nasávací ventil je zatvorený a olej a plyn sa oddelia. Tlak v odlučovači sa uvoľní na 0,25 – 0,3 MPa, aby sa zabezpečil tlak oleja do hlavného motora. Keď je stroj vypnutý, nasávací ventil sa zatvorí, aby sa zabránilo spätnému toku plynu v odlučovači oleja a plynu, čo by spôsobilo spätné otáčanie rotora a vstrekovanie oleja do nasávacieho otvoru.
Čas uverejnenia: 1. augusta 2023
