Aký je dôvod chvenia sacieho ventilu vzduchového kompresora?

Nasávací ventil je dôležitou súčasťou systému skrutkového vzduchového kompresora.Ak sa však sací ventil používa na vzduchovom kompresore s premenlivou frekvenciou s permanentným magnetom, môže dochádzať k vibráciám sacieho ventilu.Keď motor beží na najnižšej frekvencii, kontrolná doska bude vibrovať, čo spôsobí hluk nasávania.Aký je teda dôvod vibrácií sacieho ventilu vzduchového kompresora s premenlivou frekvenciou s permanentným magnetom?

Príčiny vibrácií sacieho ventilu vzduchového kompresora s premenlivou frekvenciou s permanentným magnetom:

Hlavným dôvodom tohto javu je pružina pod ventilovou doskou sacieho ventilu.Keď je objem nasávaného vzduchu malý, prúdenie vzduchu je nestabilné a sila pružiny je relatívne veľká, čo spôsobí vibráciu ventilovej dosky.Po výmene pružiny je sila pružiny malá, čo môže v podstate vyriešiť vyššie uvedené problémy.

V zásade platí, že keď je sací ventil aktivovaný, sací ventil vzduchového kompresora je uzavretý a motor poháňa hlavný motor na voľnobeh.Keď je ventil zaťažený, sací ventil sa otvorí.Zvyčajne sa z horného krytu odlučovača oleja a plynu vytiahne plynové potrubie väčšie ako 5 mm a sací ventil je ovládaný spínačom solenoidového ventilu (zvyčajne je solenoidový ventil zapnutý).Keď je solenoidový ventil napájaný, sací ventil bez stlačeného vzduchu sa automaticky vdýchne a otvorí, sací ventil sa zaťaží a vzduchový kompresor sa začne nafukovať.Keď je solenoidový ventil bez napätia, stlačený vzduch vstupuje do sacieho ventilu, tlak vzduchu zdvihne piest, sací ventil sa uzavrie a výfukový ventil sa otvorí.

Tlak vzduchu je rozdelený dvoma spôsobmi, jedným smerom do výfukového ventilu a druhým smerom do kompresora.Výfukový ventil má armatúru na nastavenie veľkosti výfukových plynov na riadenie tlaku vo valci separátora.Tlak je možné vo všeobecnosti nastaviť na 3 kg, tlak sa zvyšuje otáčaním v smere hodinových ručičiek a tlak klesá proti smeru hodinových ručičiek a nastavená matica je pevná.

Metóda nastavenia objemu vzduchu ventilu, keď je spotreba zemného plynu používateľa nižšia ako menovitý objem výfukových plynov jednotky, tlak v systéme potrubnej siete používateľa stúpne.Keď tlak dosiahne nastavenú hodnotu tlaku pri vyprázdňovaní, elektromagnetický ventil sa vypne, zdroj vzduchu sa odpojí a ovládanie vstúpi do kombinovaného ventilu regulátora nasávania.Piest sa pôsobením pružiny zatvorí a výfukový ventil sa otvorí.Stlačený vzduch v odlučovači oleja a plynu sa vracia do prívodu vzduchu a tlak klesne na určitú hodnotu.

V tomto čase je ventil minimálneho tlaku zatvorený, užívateľská potrubná sieť je oddelená od jednotky a jednotka je v prevádzkovom stave bez zaťaženia.Ako tlak v potrubnej sieti užívateľa postupne klesá na nastavenú hodnotu záťažového tlaku, elektromagnetický ventil dostáva energiu a je pripojený k zdroju riadiaceho vzduchu kombinovaného ventilu v regulátore nasávania.Pôsobením tohto tlaku sa piest otvára proti sile pružiny, súčasne sa uzatvára výfukový ventil a jednotka pokračuje v prevádzke nakladania.

Vyššie uvedené je dôvodom vibrácií sacieho ventilu vzduchového kompresora s premenlivou frekvenciou s permanentným magnetom.Nasávací ventil pracuje v spojení so elektromagnetickým ventilom, tlakovým snímačom a mikropočítačovým ovládačom na ovládanie spínača sacieho otvoru kompresora.Keď sa jednotka spustí, sací ventil je zatvorený, čo hrá úlohu nastavenia škrtenia nasávania vzduchu, takže kompresor sa spustí pri miernom zaťažení;keď vzduchový kompresor beží pri plnom zaťažení, sací ventil je úplne otvorený;keď vzduchový kompresor beží naprázdno, sací ventil je zatvorený a olej a plyn sú oddelené Tlak v odlučovači sa uvoľní na 0,25-0,3MPa, aby sa zabezpečil prívodný tlak oleja hlavného motora;keď je stroj vypnutý, sací ventil sa zatvorí, aby sa zabránilo spätnému toku plynu v odlučovači oleja a plynu, čo spôsobí reverzáciu rotora a vstrekovanie oleja do sacieho otvoru.