Pri akej teplote môže OPPAIRskrutkový vzduchový kompresormotor funguje normálne?
Izolačný stupeň motora sa vzťahuje na stupeň tepelnej odolnosti použitého izolačného materiálu, ktorý sa delí na stupne A, E, B, F a H. Prípustný nárast teploty sa vzťahuje na limit teploty motora v porovnaní s teplotou okolia.
Zvýšenie teploty sa vzťahuje na hodnotu, o ktorú je teplota statorového vinutia vyššia ako teplota okolia za menovitého prevádzkového stavu motora (teplota okolia je špecifikovaná ako 35 °C alebo nižšia ako 40 °C, ak nie je špecifická hodnota uvedená na typovom štítku, je to 40 °C).
| Trieda teploty izolácie | A | E | B | F | H |
| Maximálna povolená teplota (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Limit nárastu teploty vinutia (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Referenčná výkonová teplota (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
V elektrických zariadeniach, ako sú generátory, je izolačný materiál najslabším článkom. Izolačný materiál je obzvlášť náchylný na vysoké teploty a zrýchlené starnutie a poškodenie. Rôzne izolačné materiály majú rôzne tepelné odolnosti a elektrické zariadenia používajúce rôzne izolačné materiály dokážu odolať vysokým teplotám rôzne. Preto si elektrické zariadenia všeobecne stanovujú maximálnu prevádzkovú teplotu.
Podľa schopnosti rôznych izolačných materiálov odolávať vysokým teplotám je pre ne stanovených 7 maximálnych povolených teplôt, ktoré sú zoradené podľa teploty: Y, A, E, B, F, H a C. Ich povolené prevádzkové teploty sú: Nad 90, 105, 120, 130, 155, 180 a 180 °C. Izolácia triedy B teda znamená, že tepelná odolnosť izolácie použitej generátorom je 130 °C. Keď generátor pracuje, používateľ by mal zabezpečiť, aby izolačný materiál generátora neprekročil túto teplotu, aby sa zabezpečila jeho normálna prevádzka.
Izolačné materiály s izolačnou triedou B sú vyrobené prevažne zo sľudy, azbestu a sklenených vlákien lepených alebo impregnovaných organickým lepidlom.
Skrutkový vzduchový kompresor OPPAIR
Otázka: Pri akej teplote môže motor normálne pracovať? Aká je maximálna teplota, ktorú motor znesie?
OPPAIRskrutkový vzduchový kompresorA: Ak nameraná teplota krytu motora prekročí teplotu okolia o viac ako 25 stupňov, znamená to, že nárast teploty motora prekročil normálny rozsah. Vo všeobecnosti by nárast teploty motora mal byť pod 20 stupňov. Cievka motora je vo všeobecnosti vyrobená zo smaltovaného drôtu a keď je teplota smaltovaného drôtu vyššia ako približne 150 stupňov, v dôsledku vysokej teploty sa lak odlupuje, čo vedie k skratu cievky. Keď je teplota cievky vyššia ako 150 stupňov, teplota krytu motora je približne 100 stupňov, takže ak sa počíta na základe teploty krytu, maximálna teplota, ktorú motor znesie, je 100 stupňov.
Otázka: Teplota motora by mala byť nižšia ako 20 stupňov Celzia, to znamená, že teplota koncového krytu motora by mala prekročiť teplotu okolia o menej ako 20 stupňov Celzia, ale aký je dôvod, prečo sa motor zahrieva o viac ako 20 stupňov Celzia?
OPPAIRskrutkový vzduchový kompresorA: Keď motor beží pod zaťažením, dochádza k strate výkonu v motore, ktorá sa nakoniec premení na tepelnú energiu, čo zvýši teplotu motora a prekročí teplotu okolia. Hodnota, o ktorú je teplota motora vyššia ako teplota okolia, sa nazýva rozbeh. Akonáhle teplota stúpne, motor odvádza teplo do okolia; čím vyššia je teplota, tým rýchlejšie je odvádzanie tepla. Keď sa teplo vyžarované motorom za jednotku času rovná odvádzanému teplu, teplota motora sa už nezvyšuje, ale udržiava sa stabilná teplota, teda v stave rovnováhy medzi vytváraním a odvádzaním tepla.
Otázka: Aký je povolený nárast teploty pri všeobecnom kliknutí? Ktorá časť motora je najviac ovplyvnená nárastom teploty motora? Ako je definovaný?
OPPAIRskrutkový vzduchový kompresorA: Keď motor beží pod zaťažením, je potrebné plniť svoju úlohu čo najviac. Čím väčšie je zaťaženie, tým lepší je výstupný výkon (ak sa neberie do úvahy mechanická pevnosť). Čím väčší je však výstupný výkon, tým väčšia je strata výkonu a tým vyššia je teplota. Vieme, že najslabšou časťou motora je izolačný materiál, napríklad smaltovaný drôt. Teplotná odolnosť izolačných materiálov je obmedzená. V rámci tohto limitu sú fyzikálne, chemické, mechanické, elektrické a iné vlastnosti izolačných materiálov veľmi stabilné a ich životnosť je vo všeobecnosti okolo 20 rokov. Prekročením tohto limitu sa životnosť izolačného materiálu prudko skracuje a dokonca sa vyhorí. Tento teplotný limit sa nazýva povolená teplota izolačného materiálu. Povolená teplota izolačného materiálu je povolená teplota motora; životnosť izolačného materiálu je vo všeobecnosti životnosť motora.
Čas uverejnenia: 22. augusta 2022
