Je leto a v tomto okamihu sú vysoké poruchy teplotyvzduchové kompresorysú časté. Tento článok sumarizuje rôzne možné príčiny vysokej teploty.
V predchádzajúcom článku sme v lete hovorili o probléme nadmernej teploty vzduchového kompresora. Existuje veľa dôvodov, takže v tomto článku budeme naďalej diskutovať o tejto otázke.
9. Vzduchová jednotka kontroluje hlavne teplotu vstupu a výstupného oleja
Je rozdiel asi 10 stupňov. Ak je menšia ako táto hodnota, skontrolujte, či sú plutvy na povrchu chladiča špinavé a upchaté. Ak je špinavý, použite čistý vzduch na prachovanie povrchu chladiča a skontrolujte, či sú plutvy chladiča korodované. Ak je korózia závažná, je potrebné zvážiť výmenu zostavy chladiča. Skontrolujte, či sú vnútorné potrubia špinavé alebo blokované. Ak je to tak, môžete na jej vyčistenie použiť cirkulujúce čerpadlo na cirkuláciu určitého množstva kyslej kvapaliny. Nezabudnite venovať pozornosť koncentrácii kvapaliny a času cyklu, aby ste zabránili prepichnutiu radiátora v dôsledku korózie kvapaliny.
10. Problémy s výfukovými kanálmi nainštalovanými zákazníkmi modelov chladených vzduchom.
V strede výfukových kanálikov sú tu výfukové kanáliky s príliš malým povrchom vetra, príliš dlhé výfukové kanáliky, príliš veľa zákrut uprostred výfukových kanálikov, príliš dlhé stredné ohyby a väčšina ventilátorov výfukových plynov nie je nainštalovaná a prietok výfukových ventilátorov je menší ako prietok pôvodného chladiaceho ventilátora vzduchového kompresora.
11. Odčítanie snímača teploty nie je presné.
Ak je snímač teploty úplne odpojený, zariadenie sa alarm a zastavuje a zobrazí sa, že senzor je neobvyklý. Ak je práca zlá, niekedy dobrá a niekedy zlá, je oveľa skrytejšia a je ťažšie ho skontrolovať. Je lepšie použiť metódu substitúcie na jej odstránenie.
12. Problém s nosom.
Tento generálvzduchový kompresorLožisko hlavy je potrebné vymeniť každých 20 000-24 000 hodín, pretože medzera a rovnováha vzduchového kompresora sú umiestnené ložiskom. Ak sa opotrebenie ložiska zvýši, spôsobí priame trenie na hlave vzduchového kompresora, teplo sa zvyšuje, čo vedie k vysokej teplote vzduchového kompresora, a je pravdepodobnejšie, že hlavný motor sa uzamkne, až kým nebude zošrotovaný.
13. Špecifikácie mazacieho oleja sú nesprávne alebo kvalita je zlá.
Lubrikačný olej skrutkového stroja má vo všeobecnosti prísne požiadavky a podľa vlastnej vôle sa nemôže nahradiť. Mali by prevládať požiadavky v príručke na návod na vybavenie.
14. Vzduchový filter je upchatý.
Zavrčanie vzduchového filtra spôsobí, že zaťaženie vzduchového kompresora je príliš veľké a bude na dlhú dobu v naloženom stave, čo spôsobí vysokú teplotu. Môže sa skontrolovať alebo vymeniť podľa alarmového signálu spínača diferenciálneho tlaku. Všeobecne platí, že prvým problémom spôsobeným blokovaním vzduchového filtra je zníženie výroby plynu a vysoká teplota vzduchového kompresora je sekundárny výkon.
15. Tlak systému je príliš vysoký.
Tlak systému je všeobecne nastavený v továrni. Ak je skutočne potrebné nastaviť, menovité výrobný tlak plynu označený na štítku štítku zariadenia by sa mal považovať za hornú hranicu. Ak je nastavenie príliš vysoké, nevyhnutne spôsobí nadmerné a nadprúdové preťaženie v dôsledku zvýšenia zaťaženia stroja. Je to tiež to isté ako predchádzajúci dôvod. Vysoká teplota vzduchového kompresora je sekundárnym prejavom. Hlavným prejavom tohto dôvodu je, že prúd motora vzduchového kompresora sa zvyšuje a vzduchový kompresor sa vypne na ochranu.
16. Oddelenie ropy a plynu je zablokovaný.
Blokovanie odlučovača ropy a plynu spôsobí, že vnútorný tlak bude príliš vysoký, čo spôsobí veľa problémov a jednou z nich je vysoká teplota. Je to tiež rovnaké ako prvé dva dôvody. Zavávanie odlučovača ropných plynov sa prejavuje hlavne vysokým vnútorným tlakom.
Vyššie uvedené sú možné vysoké teplotné príčiny niektorýchskrutkovacie kompresoryzhrnuté iba pre odkaz.
Čas príspevku: jún-12-2023
