Je leto a v tomto období sú vysokoteplotné zlomyvzduchové kompresorysú časté. Tento článok sumarizuje rôzne možné príčiny vysokej teploty.
V predchádzajúcom článku sme hovorili o probléme nadmernej teploty vzduchového kompresora v lete. Existuje mnoho dôvodov, preto sa tejto problematike budeme v tomto článku venovať aj naďalej.
9. Vzduchom chladená jednotka kontroluje hlavne teplotu oleja na vstupe a výstupe.
Je rozdiel približne 10 stupňov? Ak je menší ako táto hodnota, skontrolujte, či nie sú rebrá na povrchu chladiča znečistené a upchaté. Ak sú znečistené, použite čistý vzduch na odstránenie prachu z povrchu chladiča a skontrolujte, či nie sú rebrá chladiča skorodované. Ak je korózia silná, je potrebné zvážiť výmenu zostavy chladiča. Skontrolujte, či nie sú vnútorné potrubia znečistené alebo upchaté. Ak áno, môžete použiť obehové čerpadlo na cirkuláciu určitého množstva kyslej kvapaliny na ich vyčistenie. Dbajte na koncentráciu kvapaliny a čas cyklu, aby ste predišli prepichnutiu chladiča v dôsledku korózie kvapaliny.
10. Problémy s výfukovými potrubiami inštalovanými zákazníkmi modelov chladených vzduchom.
Existujú výfukové potrubia s príliš malou veternou plochou, príliš dlhé výfukové potrubia, príliš veľa ohybov v strede výfukových potrubí, príliš dlhé stredové ohyby a väčšina výfukových ventilátorov nie je nainštalovaná a prietok výfukových ventilátorov je menší ako prietok pôvodného chladiaceho ventilátora vzduchového kompresora.
11. Údaj teplotného senzora nie je presný.
Ak je teplotný senzor úplne odpojený, zariadenie spustí alarm a zastaví sa a zobrazí, že senzor je abnormálny. Ak je fungovanie zlé, niekedy dobré a niekedy zlé, je to oveľa skryté a je ťažšie to skontrolovať. Na jeho odstránenie je lepšie použiť substitučnú metódu.
12. Problém s nosom.
Tento všeobecnývzduchový kompresorLožisko hlavy valcov je potrebné vymeniť každých 20 000 – 24 000 hodín, pretože ložisko určuje medzeru a vyváženie vzduchového kompresora. Ak sa opotrebuje ložisko, dôjde k priamemu treniu na hlave vzduchového kompresora, zvýši sa teplota, čo vedie k vysokej teplote vzduchového kompresora a je pravdepodobnejšie, že sa hlavný motor zablokuje, kým sa nezničí.
13. Špecifikácie mazacieho oleja sú nesprávne alebo je kvalita nízka.
Mazací olej skrutkového stroja má vo všeobecnosti prísne požiadavky a nemožno ho ľubovoľne nahradiť. Prednosť by mali mať požiadavky uvedené v návode na obsluhu zariadenia.
14. Vzduchový filter je upchatý.
Zanesenie vzduchového filtra spôsobí príliš veľké zaťaženie vzduchového kompresora a jeho dlhší časové zaťaženie, čo spôsobí vysokú teplotu. Podľa alarmového signálu diferenciálneho tlakového spínača je možné ho skontrolovať alebo vymeniť. Vo všeobecnosti je prvým problémom spôsobeným zanesením vzduchového filtra zníženie produkcie plynu a vysoká teplota vzduchového kompresora je druhoradým problémom.
15. Tlak v systéme je príliš vysoký.
Tlak v systéme je zvyčajne nastavený z výroby. Ak je skutočne potrebné ho upraviť, ako hornú hranicu by sa mal brať menovitý tlak výroby plynu uvedený na typovom štítku zariadenia. Ak je nastavenie príliš vysoké, nevyhnutne to spôsobí prehriatie a preťaženie nadprúdom v dôsledku zvýšeného zaťaženia stroja. Toto je rovnaký dôvod ako v predchádzajúcom prípade. Vysoká teplota vzduchového kompresora je sekundárnym prejavom. Hlavným prejavom tohto dôvodu je zvýšenie prúdu motora vzduchového kompresora, čo vedie k jeho vypnutiu z dôvodu ochrany.
16. Odlučovač oleja a plynu je zablokovaný.
Zablokovanie odlučovača ropy a plynu spôsobí príliš vysoký vnútorný tlak, čo spôsobí mnoho problémov a vysokou teplotou. Toto je rovnaké ako prvé dva dôvody. Zablokovanie odlučovača ropy a plynu sa prejavuje najmä vysokým vnútorným tlakom.
Vyššie uvedené sú možné príčiny vysokej teploty niektorýchskrutkové vzduchové kompresoryzhrnuté, len na referenčné účely.
Čas uverejnenia: 12. júna 2023
